汽車板簧，作為地車底盤懸掛部分的主要零部件，在車輪和車架之間起到連接作用，它能承受車廂以及載荷的重量外，還要承受因地面不平所引起的沖擊載荷和震動。它能產生大量的彈性變形，通過變形吸收沖擊能量來緩和沖擊力。它對材料機械性能的要求不僅需要有高的抗拉強度、屈服和疲勞極限，而且還要有好的剛性，以此提高抗疲勞壽命。

    以前的時候，我國的汽車板簧無論是從產品結構還是裝備水平同國外先進國家相比較起來都有較大的差距，近年來我國從國外引進了一些先進的汽車板簧制造技術和設備，使原來聯絡后的結構形式和工藝水平有不同程度的改善和提高，現在在生產單片或少片變截面汽車板簧，除了供出口之外，還在國內裝車試用。這種板簧的變截面尺寸沿長度方向變化。單片板簧其特點是：質量小、無片間摩擦，可以改善汽車的行駛平順性，不需要板簧夾和中心孔螺栓的裝置，使結構簡化，成本低，經濟效益好。據了解這種結構形式的汽車板簧再國外裝車率已占較大的比重。

    目前我國正處在起步階段，金冠受著種種原因和條件的限制，但是這是發展的必然趨勢。

    脫碳對疲勞的不良影響是十分嚴重的。這是因為表面脫碳使疲勞裂紋產生，隨著交變應力周次的增加裂紋逐漸擴展，直至有效截面不能承受施加載荷，從而產生斷裂。不僅如此而且嚴重的脫碳還會使得汽車板簧降低硬度、剛度不夠、彈性差、生產永久變形導致早期失效。我們不僅僅只關注板簧方面的問題，我們還應該對汽車制動凸輪軸、和一些精鍛件都是在使用過程中不斷的維護，確保在行車中的安全。