2017年9月11日，北京電小二網絡科技有限公司獲得數千萬人民幣的Pre-A輪融資，投資方為經緯中國、金庫資本。
　　2017年12月1日，北京電小二網絡科技有限公司獲得數千萬人民幣的A輪融資，投資方為硅谷銀行Silicon Valley Bank、經緯中國、景晨基金、千衫資本。
　　2018年8月2日，北京電小二網絡科技有限公司獲得數千萬人民幣的A+輪融資，投資方為金庫資本。
　　2019年1月30日，北京電小二網絡科技有限公司獲得數千萬人民幣的A+輪融資，投資方為凱珩資本。
　　2019年4月8日，北京電小二網絡科技有限公司獲得數千萬人民幣的A+輪融資，投資方為維科電池、凱珩資本。
　　2020年4月5日，北京電小二網絡科技有限公司獲得7000萬人民幣的B輪融資，投資方未透露。

　　張飛出行為北京電小二旗下出行服務品牌，是專注于兩輪電動出行領域的動力運營服務商。基于智能化鋰電能源管理系統和覆蓋廣泛的換電網絡系統，為電動出行提供無間斷動力續航服務。
　
　　我們的愿景是成為面向全球的能源管理物聯網平臺。

　　張飛出行成立于2016年6月，原品牌名為張飛充電，目標是持續整合產業上游的電力、鋰電池和電動車供應商，為下游的外賣騎手和即時配送騎手提供換電、租電、租車、充電等一條龍電動出行動力服務，最終成為一家面向全球的能源管理物聯網公司。
　
　　兩輪電動車換電行業正在吸引大公司、初創公司和眾多資本入局。這個賽道上的大部分公司主要是給餓了么、美團、達達等B端客戶提供換電服務，較少的公司給C端普通消費者提供換電。
　
　　雖然大部分公司是投放無人值守的自助換電柜，但張飛出行是以換電站為主、換電柜為輔，每個直營的換電站需要兩個人工。張飛出行創始人兼CEO劉佰全介紹，換電柜看起來“很性感”，但不一定“接地氣”，因為換電柜的生產成本高、損壞比較嚴重、對投放環境要求嚴苛，因為高溫嚴寒會影響鋰電池壽命。而且，如果換電柜投放過多，很容易造成資產閑置。
　
　　劉佰全說，與之相比，換電站的門店模式節省了設備研發成本，只有房租和人工成本，還可以提供更多的增值服務：不僅可以換電，還可以租車、維修、買賣新車和二手車等等。此外，他們會采用加盟模式，激活一些夫妻老婆店，這樣就能進一步降低房租和人工成本。
　
　　在投放城市選擇上，一些公司選擇了一線和新一線城市，而張飛出行采取了向二、三線城市進攻的戰略，因為劉佰全認為，一線城市的市場太大，需要大量資金投入，會對初創公司造成較大負擔，但二線城市能很快盈利。