2017年12月18日，賽德美獲得天使輪融資，金額未透露，投資方為華友鈷業。
　　2018年7月6日，賽德美獲得Pre-A輪融資，金額未透露，投資方為致云基金。
　　2019年2月19日，賽德美獲得戰略投資，金額未透露，投資方為中科創。
　　2020年1月7日，賽德美獲得1000萬人民幣的A輪融資，投資方為安芙蘭資本。

　　賽德美于2016年1月在北京中關村成立，是一家專注于新能源汽車動力電池梯次利用與再生利用的環保科技公司，同時也是目前國內一家將全組分物理回收工藝產業落地的企業。賽德美自主研發了我國首條廢舊動力電池自動化拆解、精確分離、全組分材料回收生產線，該產線能夠回收濕法冶金工藝不能回收的電解液與隔膜，真正做到將電池中七種原材料（廢正極粉、廢負極粉、鋁箔、銅箔粉、電解液、隔膜、電池殼體）全組分自動精確分離和收集，按電池整體重量算，回收率高達90%以上。
　
　　在我國大力發展新能源汽車產業的當下，動力電池回收在未來會產生大量的市場需求。在2015年的時候就十分看好動力電池回收市場，一方面就全球范圍內來看，新能源汽車產業發展勢頭良好，這就意味著若干年后將會有大量的動力電池退役；另一方面據我了解，在2015年左右可以進行專業的動力電池回收作業的企業并不多，市場競爭也不激烈，這就給了賽德美生存和發展空間。
　

　　動力電池的拆解回收普遍使用濕法、火法兩種工藝，但這兩種工藝都不可避免地存在能耗高、污染大、回收不充分等缺點，尤其是濕法回收工藝，由于工藝過程中需要加入酸性、堿性液體對電池組分進行浸泡，因此將出現大量的金屬廢渣，存在土壤及水體污染的風險，也就無法在新能源汽車密集的一線城市落地。賽德美的物理回收生產線利用專用的自動化設備實現了單體電池的全封閉、全自動、全組分拆解回收，并通過材料修復工藝對回收的正負極材料進行高溫固相修復，不僅促進了電池產業的材料再利用，也大大降低了電池回收過程中的污染，保護了環境及作業人員安全。
　
　　電池回收企業的各項指標評價十分重要。作為一家電池回收企業，環評、能評、安評這些指標是一定要具備的，同時還要進行大量的設備投入，以保證作業現場的安全，并且要極力避免二次污染的產生。坦白來講，我國目前一些規模較小的電池回收企業還無法真正達到國家要求的環保和安全標準。賽德美作為工信部節能司公布的京津冀地區18家試點示范企業之一，始終秉持著節能環保、規范作業的宗旨，不僅受到了上下游企業的認可，也得到了政府部門的肯定。

　　賽德美目前的盈利模式主要為動力電池的提升利用、貴重金屬材料及配件的拆解出售、正負極材料固相修復后銷售三種，其中動力電池的提升利用即為檢測評定退役電池的容量和性能，將合規的動力電池進行整合，并釋放到標準較低的產業中使用。
　
　　目前賽德美共有員工40余名，已與北汽福田、吉利汽車、南昌公交等幾十家新能源車企、電池企業、運營企業、儲能企業建立了業務合作，2019年全年營業額達2000萬元，預計今年產生盈利。賽德美于2019年12月份完成了由安芙蘭資本投資的Pre-A輪融資，并計劃于今年進行新一輪融資，據了解，新一輪的融資資金將用于完善工廠設備，并補充流動資金。